Održavanje električnog automobila

Primjer: 600 € godišnje

Upiši 150, 350 i 100. Kalkulator pokaže 600,00 € godišnje i 50,00 € mjesečno.

Gume su u primjeru najveća stavka, više od dvostruko veća od servisa.

Čega nema

• Zamjene motornog ulja i filtra ulja.
• Svjećica i remena razvoda.
• Kvačila i klasičnog mjenjača.
• Ispušnog sustava i katalizatora.

Zato redovni servis traje kraće i stoji manje nego kod automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem.

Što ostaje

• Filtar kabine i klima-uređaj.
• Tekućina za kočnice.
• Rashladna tekućina baterije, prema planu proizvođača.
• Ovjes, upravljanje i brisači.
• Akumulator od 12 V, koji postoji i u električnom automobilu.

Što se ipak servisira

Električni automobil nema ulje u motoru, svjećice ni remen razvoda, ali redovni pregled i dalje postoji. Na servisu se mijenja filtar kabine, provjeravaju kočnice, ovjes, gume, svjetla i rashladna tekućina baterije.

Kočiona tekućina mijenja se kao i kod drugih automobila, obično svake dvije godine, jer upija vlagu bez obzira na to koliko se kočnice koriste.

Kočnice traju dulje

Električni automobil pri usporavanju koči motorom i puni bateriju, pa se kočnice rjeđe koriste. Pločice i diskovi zato traju mnogo dulje.

Kočnice koje se malo koriste mogu hrđati, pa ih servis ipak treba pregledavati i čistiti.

Kočnice koje se ne koriste

Rekuperacija toliko štedi kočnice da one ponekad premalo rade. Diskovi tada mogu zahrđati, osobito zimi i kod automobila koji puno stoje.

Zato se na servisu provjeravaju i čiste, a korisno je povremeno jače zakočiti na sigurnom mjestu da se diskovi očiste.

Gume se troše brže

Električni automobili su teži zbog baterije, a motor daje puni zakretni moment odmah pri kretanju. Gume se zato često troše brže.

Neki proizvođači guma imaju modele za električne automobile, s tišim hodom i manjim otporom kotrljanja.

Baterija

Baterija se ne servisira kao motor, ali se prati njezino stanje. Punjenje do 80 % za svakodnevnu vožnju i izbjegavanje čestog brzog punjenja mogu usporiti gubitak kapaciteta.

Proizvođači na bateriju obično daju posebno jamstvo, s uvjetima koji su navedeni u servisnoj knjižici.

Mali akumulator od 12 V

Uz veliku bateriju za pogon električni automobil ima i običan akumulator od 12 V. On napaja računala, brave i svjetla dok automobil miruje.

Kad se on isprazni, automobil se ne može pokrenuti iako je velika baterija puna. Mijenja se svakih nekoliko godina, kao kod benzinca, pa ga uključi u ostale troškove.

Usporedba s benzincem

Servis i majstori

Za rad na visokonaponskom sustavu potrebna je posebna obuka, pa ga ne može raditi svaka radionica. U manjim mjestima izbor servisa može biti manji.

Za gume, kočnice i ovjes dovoljna je obična radionica.

Trošak po kilometru

Uz 600 € održavanja i 15.000 km godišnje električni automobil stoji 4 centa po kilometru. Benzinac iz primjera s 900 € na istoj kilometraži stoji 6 centi.

Na 15.000 km razlika je 300 € godišnje, a kroz osam godina 2.400 €. Tu razliku dodaj u usporedbu s cijenom i potrošnjom energije.

Više vodiča

Za usporedbu ukupnog troška pogledaj vodič trošak električnog automobila. Kako se računaju gume, objašnjava vodič trošak guma, a osnovni izračun vodič godišnji trošak održavanja.